文 | 光子星球

比较 8 月底的 MONA M03 发布会，好多东说念主以为何小鹏在 P7+ 全球首秀发布会上多了几分笑意，中气也足了不少。

上一次是顶明慧压的济河焚州，这一次则是信心十足的乘胜逐北。

本年前 8 个月，小鹏汽车疲态尽显，销量诡计 7.7 万辆，仅完成 28 万辆这一全年销售目的的 27.6%。财报娇傲，本年上半年，小鹏汽车营收 146.6 亿元，净亏空 26.5 亿元。

好在横空出世的 MONA M03 奏效救主，9 月份小鹏共委用 21352 台汽车，其中 MONA M03 独占一半，创下造车新势力纯电委用量记载，也让何小鹏终于能在 P7+ 发布会上说出那句期待已久的"重返新势力纯电销量第一"。

固然 MONA M03 凭一己之力将小鹏从死活线拉追忆，但不可否定的是，冲破念念象的价钱才是其爆卖的最要紧身分。

这对小鹏来是把双刃剑，MONA M03 以极致性价比完整已毕"弯说念超车"，却也把品牌拖到了低端的边际，不少行业指摘以为 MONA M03 无异于饥肠辘辘，而尝到甜头的小鹏可能就此走上以价换量之路。

这一次 P7+ 的亮相，不错说是小鹏试图为本人血缘的一次"正名"：小鹏不惟有性价比，其一直标榜的年青、科技、豪华也依然行之灵验。

MONA M03 单骑救主

逆水行舟，逆水行舟。

其实单看小鹏本年的营收和销量齐不算差，以致比较旧年同时还录得大幅增长。问题在于，敌手们前进的步调大得有些不讲深嗜。

易车榜数据娇傲，2024 年 1-9 月，理念念汽车以 341,812 辆数据拔得新势力头筹，问界以 289,206 台数据紧随自后，零跑、蔚来、极氪差别以 172,861 台、149,281 台、142,873 台的数据位列 3~5 名。

反不雅月均销量 1 万台的小鹏，在多个月份中数次跌出新势力前十。现时的问题，仍是不是从"蔚小理"中掉队这样简便，以往根本不配当作敌手的零跑，齐能把小鹏按在地上狠狠摩擦，而哪吒以致也能来掰一掰手腕——这家距离新势力第一梯队越来越远的公司，可能连第二梯队的位置齐将近保不住了。

利润方面，率先已毕盈利的理念念无谓多说，蔚来固然亏空高于小鹏，但别忘了，一部分进入是在设立自有充换电站等基础门径，是深蹲起跳的遥远布局。

MONA M03 这个"救世主"来得相当实时。新车上市 1 小时内，大定冲破 1 万辆；上市 48 小时，大定订单卓著 3 万台。

大卖的原因也很简便，这但是连 12 万齐不要的小鹏，还要啥自行车？

10~15 万价钱区间的居品，一直是比亚迪和祯祥等传统车企的主场，车型主打一个性价比，基本与高端智驾绝缘。小鹏千里淀的品牌力，在这个区间称得上"杀疯了"。

更况且，小鹏该有的，MONA M03 十足有。

最初是一如既往的年青畅通颜值，跟 20 万级轿跑比较不遑多让；空间方面，MONA M03 尺寸可比好意思主流 B 级车范例。

行业第一梯队的智驾，更是一个不少。何小鹏屡次强调，MONA M03 领有同档位最强智驾智力的决策。

小鹏在成齐车展发布的首批 MONA M03 用户画像娇傲，30 岁以下年青用户占比达到 55%，其中不少是初度购车的年青用户。

不错说，"年青东说念主的第一台电动汽车"这个愿景，小鹏抢先小米一步达成了。

P7+ 让小鹏"用两条腿走路"

MONA M03 的爆卖，休戚各半。

一方面是小鹏在智驾期间限制布局较早，固然这次将期间下放到 MONA M03 上是一次降维打击，但跟着越来越多的车企补足这一短板，小鹏的上风将缓缓弱化。

凭据中汽数研数据，本年上半年，比亚迪在 10~20 万价钱区间的销量达 84.67 万辆，占据 18% 的市集份额，是下千里市集的透彻霸主。而比亚迪新期间院院长杨冬生近期罗致采访时示意，改日比亚迪的目的是让高阶智驾在低端车型上普及，"中低端车型，两年以内确定会已毕"。

另一方面，前文所提到的廉价计谋对品牌力的损害，则是更为严重且急迫的问题。固然 MONA M03 卖得越多，对利润增长拉动越大，但"低端"的标签也会越贴越牢。

这时期 P7+ 的亮相，就显得尤为真谛真谛要紧，是时期把行家的眼神，从 MONA M03 身上拉追忆了。

由上而下容易，由下而上难，看来小鹏已早早作念好盘算推算，下千里和旗舰居品齐要有爆款——坚握"用两条腿走路"，不成让小鹏品牌被 MONA M03 给"代表"了。

如若说 MONA M03 是走量，那么 P7+ 则是秀肌肉。

当作血缘最地说念，最能代表小鹏基因的一款车，P7 透彻是小鹏的"嫡宗子"，在其教育的用户领会基础上进行改款升级，而不是遴荐发布一款全新车型，亦然小鹏当下得当且正确的作念法。

小鹏 P7+ 全球首秀发布会上，何小鹏再次强调了"智能化"这一但愿贴上的标签，"改日新 10 年小鹏汽车要成为面向全球的 AI 汽车公司"。

P7+ 恰是定位于全球首款 AI 汽车，连合端到端大模子的落地，全系首发搭载小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉决策，其智驾水准达到了小鹏汽车的最高水平。合营首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 版块系统，作念到了不限路况、不限阶梯的 AI 智驾体验，还粗心已毕 XNGP 的 0 速激活，原地启动。何小鹏指出，该功能将委用即可用。

其他方面的升级，更是让一向被以为不善言辞的"本分东说念主"何小鹏也开动不遗余力的力推："颜值天花板"、"性价比拉满"、"别东说念主的高配，即是咱们的标配"，并援用了媒体和网友的"空间怪物"、" C 级的尺寸 D 级空间 E 级自在"等评价。

一切齐标明，被委托厚望 P7+，必须成为下一个爆款——不仅是销量和收益的擢升，亦然为小鹏血缘的一次正名。

为此 P7+ 吸取了 MONA M03 的教训，何小鹏示意在 10 月 1 日就验收了 P7+，"本色上 P7+ 仍是完成了坐褥爬坡阶段，为了让人人更早的提车，工场仍是在提前准备产能了；P7+ 一定会是另一个爆款，人人越早下订就能越早提车。"

小鹏关于 P7+ 的野望还不啻于此，小鹏汽车研讨将 P7+ 这款车型当作茅头兵推向全球市集，其亮相的首站为法国巴黎车展，并会在法国落实 35 个销售网点，来岁有望达到 55 个。

10 月 14 日晚，何小鹏在巴黎车展公布了 P7+ 的预售价为 20.98 万元起，按照国内新动力汽车行业成例，发达发售价一般将低于预售价。

关于各方面成立径直"拉满"的 P7+ 来说，这个价钱很是有忠诚。

预售仅 1 小时 48 分钟，小鹏 P7+ 订单已冲破 30000 台，再次刷新了 MONA M03 的收获，也再次考证了小鹏一系列计谋的可行性。

从 MONA M03 到 P7+，接连两个"爆款"的显露，让小鹏的下半年呈现出与上半年完全不同的发展态势，也让其重回新势力第一梯队成为可能。

固然何小鹏当下不错松连气儿，但挑战依旧存在，尤其是智驾限制，前有狼后有虎的处所，让小鹏涓滴任意不得。

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